Accouplements Limiteurs de couples
UNICUM propose de nombreux types d’accouplements rigides ou élastiques en torsion et une large gamme de limiteurs de couple, des produits qui sont autant de composants assurant la protection et la sécurité des systèmes d’entrainement mécanique des machines.
Les accouplements rigides en torsion, à soufflet, à lamelles acier, à chaîne, à dents… transmettent un couple en rotation allant jusqu’à 130.000 Nm entre un arbre menant et un arbre mené. Grâce à une conception rigoureuse de tous les éléments les constituant (moyeux, brides, éléments élastiques …) les accouplements rigides à torsion permettent un relatif désalignement des arbres accouplés, tout en offrant une résistance mécanique élevée.
Les accouplements rigides composite sont des éléments de transmission de puissance sans aucun jeu mécanique ce qui est primordial pour des applications à servomoteurs. Ils sont disponibles en flexion simple ou flexion double, ou en version à arbres flottants. En fonction des applications, l’étude de versions permettant des vitesses plus élevées que le standard est possible sur demande.
Les accouplements élastiques en acier ou aluminium développent un couple pouvant aller jusqu’à 35000 Nm. Ils sont équilibrés statiquement. Plusieurs systèmes de fixation sur les moyeux sont disponibles. Ils offrent une haute compensation des décalages et amortissent les vibrations.
Les accouplements à arbres parallèles ont une conception modulaire permettant d’assembler deux arbres parallèles avec un décalage variable et un mouvement homocinétique. Diverses versions sont proposées pour permettre un fonctionnement optimal des transmissions mécaniques dans de nombreuses installations industrielles.
Les limiteurs de couple (ou accouplements de sécurité) UNICUM sont disponibles versions pour arbres parallèles ou alignés. Ces limiteurs de couple, à friction, à billes, ou à rouleaux, offrent de nombreux avantages selon leur version :
- Glissement garantissant la continuité de la transmission,
- Glissement assurant la protection du moteur et de la transmission mécanique, dans les deux sens de rotation,
- Maintien possible de la synchronisation des parties menante et menée après une surcharge.