Embrayages électromagnétiques
L’embrayage électromagnétique est un système électromécanique permettant d’accoupler et de désaccoupler deux sous-ensembles mécaniques en rotation (arbres, pignons, poulies).
Comme pour les freins électromagnétiques, les différentes conceptions des embrayages électromagnétiques permettent de répondre à la plupart des demandes techniques d’automatisation des axes de machines. La commande d’accouplement ou de désaccouplement est généralement assurée par une force électromagnétique pilotée en tout-ou-rien que ce soit à l’arrêt ou même en marche. La transmission du mouvement entre les deux éléments primaire et secondaire de l’embrayage est assurée par une friction ou par le contact entre 2 dentures.
Reposant sur les mêmes principes de conception que les freins électromagnétiques, le fonctionnement des embrayages électromagnétiques repose sur un champ magnétique créé par un courant au travers d’une bobine. Cette bobine liée au primaire de l’embrayage produit le champ magnétique qui attire un élément secondaire dont la composition dépend du type d’embrayage considéré (plateau avec friction, dentures, disques multiples).
Fruits de développements industriels continus, les embrayages à friction offrent des gammes de produits optimisés et très aboutis pour toutes les applications spécifiques, notamment pour accoupler et découpler un élément moteur d’un élément récepteur (ex. entrainement par courroie).
- Tension de service 24V CC (autres options possibles)
- Couple stable pour fonctionnement continu
- Grande efficacité
- Temps de réponse très court
- Silencieux
- Tension d’alimentation modulable en fonctionnement
Les embrayages à dentures sont très compacts et ils sont conçus pour répondre à des demandes techniques très variées. L’actionnement (engagement ou désengagement) se fait respectivement par mise sous tension, ou hors tension, généralement à l’arrêt ou à faible vitesse.
Les embrayages multidisques sont conçus pour produire un couple élevé dans un volume très limité, ce qui facilite leur intégration dans les machines automatiques. Ils offrent un très bon temps de réponse et une grande durée de vie, tout en permettant leur actionnement (embrayage et débrayage) grâce à leur pilotage en basse tension (24 V CC).